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FCVC2020專業演講報道 9月15日
時間:2020-10-14   訪問量:31  【打印此頁】  【關閉


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  1. FCVC2020首日,新技術、新產品、新觀點閃耀上海灘

  2. 2020 國際氫能與燃料電池汽車大會隆重開幕

  3. FCVC2020專業論壇報道 9月14日(一)

  4. FCVC2020專業論壇報道 9月14日(二)

  5. FCVC2020專業演講報道 9月15日

  6. FCVC2020專業論壇報道 9月16日


2020年9月15日上午,由中國汽車工程學會與國際氫能燃料電池協會(籌)共同主辦的第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會在上海汽車會展中心隆重開幕,當天還舉行了4個專題演講,多位院士、教授出席演講,為現場觀眾帶來一場氫能的“饕餮盛宴”。

 

主題1:抓住戰略機遇期,加快推動燃料電池汽車產業發展


中國氫能源與燃料電池發展戰略研究

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中國工程院院士、中國礦業大學(北京)教授彭蘇萍

彭蘇萍院士從氫能發展背景、我國氫燃料發展過程與現狀、國家氫能和燃料電池發展戰略等方面做了詳細介紹。他提到,我們國家氫能及燃料電池產業在主要的元部件技術裝備(如質子膜的燃料電池)及系統方面跟國外相比差距較大,所以我們要從政策、技術層面更重視和支持固體氧化物研發與生產,同時也要利用我國氫能資源豐富的先天條件,優先規?;l展便宜的氫氣。

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上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰

祖似杰介紹了上汽氫燃料電池汽車發展的現狀與未來前景,講解了上汽燃料電池汽車產業化發展之路。上汽是國內首家同時具備燃料電池乘用車和商用車生產資質的整車企業,公司從2010年啟動燃料電池汽車技術研究至今,燃料電池汽車自主發展經歷過從動力系統集成設計能力到實現電池電堆系統國產化,再到實現了車規級、高功率、高性能的燃料電池技術的自主掌控三個發展階段。未來,上汽希望與行業各企業群策群力,共同推進燃料電池汽車更好、更快發展。

 

主題2:長三角地區如何協同合作以推動氫能與燃料電池汽車的發展


長三角協同合作推動氫能發展

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同濟大學教授、國家智能與新能源汽車協同創新中心主任余卓平

余卓平教授的報告分為:全球氫能的發展、強強聯合的組合、長三角氫能產業的發展情況這三個方面。余教授倡議,立足嘉定,面向長三角,服務氫能與燃料電池領域的創業創新,通過科技創新驅動,使我國汽車發展引領世界。

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嘉定區委常委、世界級汽車產業中心領導小組辦公室主任陸祖芳

陸祖芳女士從三個方面介紹了嘉定氫能燃料電池汽車產業的發展情況:嘉定氫燃料電池汽車產業的發展定位、發展現狀以及未來展望。

陸祖芳女士表示,嘉定區政府將著力推進以下5方面的工作:第一是繼續完善扶持政策;二是推動協同創新:充分發揮同濟大學氫能和燃料電池汽車技術研究的優勢,建設國內乃至世界氫能先進的科研基地;三是完善基礎設施的布局;四是擴大示范運行;五是持續優化營商環境。

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中共如皋市委副書記、如皋市人民政市長何益軍

何市長為大家帶來了他對如皋市今后應當如何發展氫能的思考。

何市長表示,為推動如皋氫能產業邁上新臺階,如皋市將在以下三個方面持續發力:一是致力于聚焦技術創新,推動構建自主核心技術體系。二是推進產業合作,積極構建自主產業鏈的體系。三是加快推進基礎設施建設,積極構建適度超前的氫能基礎設施體系。

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嘉興市人民政府副秘書長倪滬平

倪滬平先生分享了嘉興及嘉興氫能產業發展的情況。

倪滬平先生表示,嘉興具有氫能供給豐富、區域產業鏈初步形成、示范應用穩步推進、應用場景多樣化和政策保障不斷夯實等優勢。下一步嘉興將聯合相關城市以申報國家氫能燃料電池示范應用程式為抓手,啟動實施雙百雙千氫能產業提升計劃,到2025年招引氫能產業百億企業5家,培育百億企業5家,引領構筑長三角千億氫能產業走廊,推動千輛氫能汽車應用,打造具有較大影響力和示范性的中國氫谷。

 

3600萬公里——氫燃料電池汽車駛向綠色新征程

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重塑科技董事長兼CEO林琦

林琦先生分享了重塑科技對于燃料電池汽車產業下一階段發展的想法。

林琦先生認為,伴隨著燃料電池汽車發展邁入全新階段,一場商用車動力系統的革新蓄勢待發,燃料電池技術未來將在重卡領域得到大規模應用。要實現燃料電池重卡的規?;l展,需要全產業鏈上下游遵循四條關鍵路徑通力合作:能源、基礎設施、面向產品的技術開發突破和開發面向未來規?;a的關鍵工藝和生產裝備。

 

主題3:面向能源革命的燃料電池汽車發展愿景

 

燃料電池汽車的機遇與挑戰

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歐陽明高,中國科學院院士,清華大學教授

歐陽明高院士從三個方面來介紹了“燃料電池汽車的機遇與挑戰”:面向能力革命的新能源汽車愿景、清華團隊在氫燃料電池方面做的探索和實踐以及2020年中國燃料電池汽車技術路線圖。

 

歐洲氫能與燃料電池發展進展

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Bart BIEBUYCK,歐盟燃料電池及氫能合作組織(FCHJU)執行董事

Bart Biebuyck先生表示,歐洲第一階段的目標是希望在2020年到2024年,達到6千瓦的可再生電解能力;第二階段,是從2025年到2030年,希望能夠在歐洲建立40千瓦可再生的電解氫氣;第三階段是從2030年到2050年,氫能源的技術非常成熟,而且可以大規模的方式部署開來。

 

本田燃料電池汽車發展

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守谷隆史,本田技術研究所株式會社首席研究員

守谷隆史先生闡述了當今汽車業所面對的主要問題:碳排放、全球變暖、能源安全。他表示,本田計劃在2030年之前達到插電式混動以及零排放車輛占總銷量的三分之二。

 

長城控股集團氫能產業探索

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唐海鋒,長城汽車副總裁、未勢能源董事長

唐海峰先生的報告主要分為三個部分:車用清潔能源轉型的思考、長城在氫能板塊的布局和發展路徑和長城目前取得的發展成果。他表示,實現中國汽車工業雄起于世界強者之林必須要攜手共進、共同創新,利用汽車工業迎來的變革機遇,以共闖、共贏的理念為新能源車的美好愿景不懈奮斗。

 

致力于燃料電池技術普及

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權藤 憲治,豐田汽車研發中心(中國)有限公司執行副總經理

權藤 憲治介紹了氫電共存的未來社會的概念、豐田的燃料電池技術和燃料電池技術的延展性。他表示,為了盡快實現中國氫能社會的愿景,豐田將會繼續努力,希望大家持續給予豐田支持和鼓勵。

 

現代汽車集團新時代愿景

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林炯澤,現代商用汽車(中國)有限公司總經理

林炯澤先生分享了現代的FCV在過去現在以及未來的整個發展。他表示,要完成21世紀的氫能目標,企業不能單槍匹馬,只有通過和政府的通力合作,才能把氫能技術帶到市場的前沿。


主題4:綠氫,實現能源轉型的關鍵選擇


氫能研究及技術趨勢探討

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明平文,同濟大學教授;十三五國家重點科技專項“新能源汽車”總體

專家組燃料電池責任專家;“可再生能源與氫能”2020 年指南專家組組

明平文教授堅信,在我們國家共同努力下,在2035年綠氫在中國消費終端應該能占到1.5%,如果加上今天的灰氫,差不多可以保持在4.5%左右的總量。


法國液化空氣對于氫能發展的理解

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Pierre Etienne FRANC,法國液化空氣氫能業務副總裁,氫能委員會聯

合秘書長

Pierre Etienne FRANC先生表示,在過去50年里,法國液化空氣都非常關注氫能,一開始從事太空行業的法國液化空氣在不斷學習,學到了很多的關于液氫供應的經驗。


英美資源集團與世界氫能經濟

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陳衛,英美資源貿易(中國)有限公司亞太區貴金屬市場開發總經理

陳衛先生闡述了4個問題:誰是英美資源、氫能經濟對英美資源重要的程度、英美資源集團在氫能經濟當中如何發揮自己的作用以及英美資源集團在氫產業鏈里面希望扮演的角色。陳衛先生表示,英美資源集團要成為一個可靠的供應商、一個積極的參與者和踐行者、以及中國氫能經濟的賦能者。


氫燃料電池車在全球舞臺上的發展以及交通脫碳的前景

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Jacob TETER,國際能源署,可持續發展與技術,交通能源分析師

Jacob TETER先生表示,到2070年氫和氨的需求會占到最終所有的航空和船舶方面的70%,但是光這一點也是不夠的,所以我們需要做更多的工作才能達到清潔能源的轉型。


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魏煒,寶武清能公司黨委副書記

魏煒先生相信,通過這3到5年的努力,氫能、儲能、電能、氫氣整個產業鏈的應用場景會打開,再通過自主產學研再加上政府的支持,國產化是真正的產業發展的必然方向。


構建電氫一體化新型能源體系

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夏梅興,上海電力股份有限公司副總經理

夏梅興先生和大家分享了上海電力對于構建電氫一體化的構想,他認為:隨著燃料電池技術的成熟和經濟性日益提高,已經到了電氫一體化的時代,這是電力行業迎接能源革命的一個必由之路。

 


來源:IHFCA,中國氫能源網整理

校對:時光

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