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FCVC2020 分會場直擊:聚焦討論四型儲氫瓶
時間:2020-10-14   訪問量:66  【打印此頁】  【關閉

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由中國汽車工程學會和國際氫能與燃料電池協會(籌)主辦的第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC)如期而至,于9月14-16日在上海汽車會展中心隆重召開。FCVC大會以其國際化、權威性、專業性和前瞻性的特點為行業矚目,成為國際國內政策決策者、專家學者、企業領袖和行業精英共商行業發展的年度盛事。

今年大會及專題分論壇吸引了來自300余家整車、能源、燃料電池電堆及系統集成、核心零部件及原材料、加氫設施等機構和企業的近千名嘉賓參會。同期技術展覽規模再攀新高,面積達10,000平米,展品范圍涵蓋氫能和燃料電池汽車全產業鏈品牌,有120余家來自海內外的企業參展,其中整車品牌高達15家以上。

9月16日上午,在以“燃料電池和關鍵部件”為主題的分論壇上,多位專家及企業家圍繞車用四型儲氫瓶的技術發展現狀、安全保障要求與相關標準法規、以及工藝和技術要點等,紛紛建言獻策。


特檢院古純霖:“我國車用四型氫氣瓶的發展現狀”

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來自中國特種設備檢測研究院四型瓶檢測試驗業務的負責人古純霖作了題為“我國車用四型氫氣瓶的發展現狀”的報告,討論了國內車用四型儲氫瓶的研制進展、安全保障基本要求以及相關的檢測與試驗。古純霖認為國內因為發展得較晚,在四型瓶的研制過程中需要繞開部分國外專利,具有一定的困難。

古純霖指出其實四型瓶在國內上世紀90年代已經有使用了,當時是作為車載CNG瓶使用,但是后來出現了一些事故,監管部門覺得技術不夠特別成熟,所以就禁止了這種系統在國內的使用。而近幾年國內氫能已被提高到戰略能源的高度,國家非常重視。這對四型瓶的需求也越來越迫切了。近幾年的多項國家重點研發計劃也涉及到四型瓶的研制與安全防控。目前國內車用四型氫氣瓶已進入試制階段,瓶工委也發布了《車用壓縮氫氣鋁內膽碳纖維全纏繞氣瓶》的征求意見稿。

車用四型瓶在國內屬于特種設備,具有較大的危險性,其生產和使用需要按照特種設備的法規標準體系來管理。車用四型儲氫瓶上市前必須進行相應的檢測與試驗,如內膽的相容性試驗、氫循環試驗、槍擊試驗及火燒試驗等。


中材科技米寬:70MPa四型氫氣瓶技術探討

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來自中材科技有限公司的總工程師米寬作了題為“70MPa四型氫氣瓶技術探討

”的報告。討論了70MPa車用四型儲氫瓶的應用情況和技術現狀,并對中材科技有限公司的70MPa車用四型儲氫瓶的研制與生產情況進行了介紹。

米寬認為四型瓶比三型瓶更適合乘用車使用,他指出目前國際上70MPa四型氫氣瓶的主要供應商均來自國外,如Hexagon、豐田、Iljin、Quantum及彼歐等。而國內四型瓶尚處于研發階段,沒有批量產品。國外的四型瓶已應用于多款車型,如豐田Mirai、現代NEXO、奔馳GLC F-CELL。米寬同樣指出了國內四型瓶的研制過程需要面臨繞開部分國外專利。

米寬認為,70MPa四型瓶的研制過程,要注重以下關鍵技術:內膽材料的選擇和內膽成型工藝、內膽材料性能和生產過程中的穩定性、瓶口設計、復合層材料選選擇、閥門和TPRD等配件、氣瓶認證需符合國際標準等。


彼歐投資許峰:四型氫瓶的產業化與彼歐的中國方案

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來自彼歐公司的中國新能源業務發展總監許峰作了題為“四型氫瓶的產業化與彼歐的中國方案”的報告。報告中介紹了彼歐公司四型氫氣瓶的產品與研發現狀,討論了塑料內膽的材料選擇和制造工藝。許峰認為四型氫氣瓶是燃料電池未來的發展趨勢,并希望彼歐公司與中國伙伴同行,共同發展四型氫氣瓶。

值得一提的是,FCVC2020是彼歐公司第一次參加中國的展覽會,該公司來自法國,是一個專業做汽車零部件的一級供應商,去年全球的銷售額達到720億元人民幣。該公司于2016年在武漢成立了研發中心,目前氫瓶樣件生產線已就緒,并將于2021年建立氫氣測試設備。彼歐公司已有數十款四型瓶產品得到了認證,累計生產數千只四型瓶。其最新技術已經獲得R134和EC79認證,將面向公交車、卡車和乘用車市場。

許峰指出塑料內膽的材料和制造工藝是保證四型氫氣瓶性能的關鍵,并且相比三型瓶,四型瓶具有長壽命、輕量化、生產效率高以及降成本潛力等優勢。因此,他認為四型瓶是燃料電池汽車的理想技術手段。




稿:梁陽

校對:時光


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