• 1
  • 2
  • 3
獨家專訪 | 捷氫科技總經理盧兵兵:應用一代、研發一代、規劃一代
時間:2020-10-14   訪問量:80  【打印此頁】  【關閉

image.png


  1. FCVC2020首日,新技術、新產品、新觀點閃耀上海灘

  2. 2020 國際氫能與燃料電池汽車大會隆重開幕

  3. FCVC2020專業論壇報道 9月14日(一)

  4. FCVC2020專業論壇報道 9月14日(二)

  5. FCVC2020專業演講報道 9月15日

  6. FCVC2020專業論壇報道 9月16日


中國氫能源網推出“氫眼所見 | 氫能企業高管訪談”專題,圍繞當前氫能產業的關鍵性問題、技術難點、產業前景、政策趨勢等,對知名氫能企業高管展開獨家專訪。


image.png

▲本期嘉賓:捷氫科技總經理 盧兵兵

本文大概2600字,閱讀需要15分鐘

中國氫能源網:“您好!盧總,很榮幸采訪您!”

盧兵兵:“您好!”





Q&A




企業在中國氫能行業中扮演的角色是什么?參與的產業鏈有哪些?

2018年6月27日,上海捷氫科技有限公司(簡稱"捷氫科技")正式成立,捷氫科技具備20年資深燃料電池電堆、系統、整車開發和應用經驗,以加快燃料電池產業化為己任,致力于推動氫能與燃料電池行業的發展。為行業提供燃料電池產品及工程服務,已完成多款燃料電池電堆和系統的產品開發,功率涵蓋30kW~130kW以上,并廣泛應用于乘用車、輕型客車、城市客車和輕中重型卡車等諸多領域。

作為氫能生態圈的一環,捷氫科技處于燃料電池產業中游,上游是氫氣端(包含制氫、儲氫、運氫、加氫),下游是應用端。捷氫科技堅持自主開發,目前掌握從電堆核心零部件開發(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力,并具備完整的自主知識產權。作為燃料電池汽車商業化運營的“急先鋒”,捷氫科技所配套的燃料電池汽車商業化運行總里程已經超過了450萬公里。

image.png

▲盧兵兵在FCVC2020大會演講


面對當前業內競爭加劇、同類產品對抗、市場總量不確定的形勢下,企業有怎樣的考慮和應對措施?以及企業的競爭優勢在哪里?

捷氫科技的競爭優勢在于自主掌握燃料電池核心技術和開發能力。建立了從質子交換膜、催化劑和氣體擴散層的測試評價能力,膜電極、雙極板的自主設計能力,以及電堆和系統的正向開發能力。捷氫科技將通過應用需求拉動,整合國內優勢企業,基于現有產品平臺持續、逐步地推進核心材料國產化。在技術突破的同時,還要通過規?;档腿剂想姵睾诵牧悴考坝脷涞某杀?,以市場應用倒逼技術進步,共建燃料電池汽車產業化的“朋友圈”。

今年以來,捷氫科技今年以來不斷探索新的應用場景。就在不久前,上汽集團先后與機場集團、寶武集團簽約,不久后,我們將在機場和鋼鐵園區看到“喝氫排水”的燃料電池汽車,它們都將搭載捷氫科技的燃料電池系統。燃料電池汽車會在具備條件的區域里率先實現小規模商業化運營,其中涵蓋了5大應用場景,分別是機場、港區、鋼鐵園區、石化園區、煤炭礦區。這些場景,我們都會一步步去探索。


貴司之前公布了一款名為PROME M3H的質子交換膜燃料電池電堆,引起了市場的轟動。請問這款電堆與市面上其他產品相比,它的核心優勢在哪里呢?它的創新點和突破點又在哪里?

PROME M3H 電堆是捷氫科技首個對外正式發布的電堆產品,作為燃料電池的核心,PROME M3H電堆具有車規級、高性能、高可靠等特點,可滿足客戶多樣化的需求。

作為燃料電池系統的核心, PROME M3H電堆完全自主設計開發, 58個一級零部件全部國產化,自主化程度和國產化率均達到了100%,并且各關鍵參數均處于國際領先地位。其中,PROME M3H電堆的功率高達130kW,電堆功率密度達3.8kW/L。得益于高效的能量轉化,PROME M3H電堆可實現燃料電池汽車的全功率驅動,即該電堆有能力讓一輛車從起步到停止,所有動力源來自于電堆,無需依賴輔助動力電池。

image.png

▲捷氫科技 PROME M3H 電堆


據了解,PROME M3H的58個一級零部件全部國產化,請問,要實現這種程度的國產化,難度有多大?貴司又克服了哪些困難?

捷氫科技從研發開始,就按照車規級流程進行。研發有兩個過程,一個是將整車性能需求,從整車分解到燃料電池系統,系統分解到電堆,電堆分解到核心零部件,核心零部件分解到具體材料。二是從材料需求開始,材料做出來支持零部件,零部件支持系統,系統再支持汽車的過程。

電堆中有58個一級零件,全部可以實現國產化和自主研發。但在這些一級零件的上游,原材料依然涉及到進口的問題。

從電堆和系統的技術參數上,我們的部分核心技術參數可以與國際主流水平媲美,甚至有部分超越。但不可否認的是,國內基礎材料和基礎研究的確存在缺口,所以依然需要上下游共同努力,包括材料、電堆和系統的研發,整車應用,大家共同努力推動國產化的加快落地。

image.png

 PROME M3H可實現30秒內-30℃低溫啟動,這一指標意味著什么?將對燃料電池行業產生怎樣的影響?

PROME M3H電堆完全采用車規級的開發流程和測試驗證,以此為基礎保證產品的可靠性。石塊路、高速路、上坡路、冰雪道路……各種路況PROME M3H都經歷過。數據顯示,PROME M3H擁有10,000h的超長耐久性。

能量高效轉化的背后,是不斷挑戰極限。PROME M3H電堆可適應各種極端環境:在-30℃的極寒環境下,PROME M3H可在無輔助加熱的情況下,在30s內快速啟動;電堆的最高工作溫度可達95℃,擁有極好的耐熱性能。無論是嚴寒,還是酷暑,PROME M3H都能應對自如,這為燃料電池汽車在全國各地多樣的環境中商業化落地打下了堅實的基礎。

您認為PROME M3H會為國內外燃料電池汽車產業帶來怎樣的變化?

PROME M3H產品發布前,就已經受到了市場的青睞,甚至成了“爆款”。目前,PROME M3H電堆產品搭載P390系統,已應用于多車型平臺,全面覆蓋乘用車、輕型客車、城市客車和輕中重型卡車等不同領域,今年即將實現多區域、多應用場景、規?;瘡V泛落地運營。


中國車用燃料電池技術起步較晚,但市場潛力巨大,中國又作為全球最大的汽車生產國,您認為中國的燃料電池產業將對全球市場形成怎樣的影響?

中國車用燃料電池技術起步較晚。新能源戰略都基于中國國情,解決中國能源問題,解決中國技術問題,解決中國創新問題,這樣的背景下中國才會選擇什么樣的技術路線。

中國在未來的階段,氫能源技術方面,會在乘用車領域實現,大批量使用是在商用車或者高端的乘用車領域率先實現。中國目前在氫燃料電池汽車場景落地方面引領世界。上汽的氫燃料電池技術支持乘用車的技術實現,但選擇在商用車規?;瘧?,規模帶動良性循環,我們相信中國的新能源技術路線是在引領世界,所以到了新的技術引領階段。

image.png

▲捷氫科技 榮獲氫能與燃料電池技術創新獎 一等獎


最后,能否分享一下,企業在2020年的戰略布局和規劃?

捷氫科技秉承“應用一代、研發一代、規劃一代”的產品規劃策略,持續提升產品的技術水平和市場競爭力。2020年捷氫科技PROME P390系列產品將配套近500輛燃料電池重卡應用落地,包括躍進12t/18t物流車及底盤、紅巖42t牽引車和自卸車、東風襄旅和東風華神及福田戴姆勒等不同車型。

中國氫能源網:“非常感謝盧總的分享!”




稿:張師詩

校對:時光

更多FCVC2020專題報道


返回專題首頁


上一篇:皓固機械:工業氣體及特種氣體減壓器的專業提供者

下一篇:2020 國際氫能與燃料電池汽車大會隆重開幕

体彩开奖直播 北京快乐8中奖规则 四肖选一肖、 爵士vs马刺 南昌麻将算子全部 德州扑克棋牌游戏 金沙棋牌娱乐网址 华东15选5基本走势图 彩经网 浙江十一选五的开奖 掌心福州麻将官方网站 腾讯国标麻将 杰克棋牌大厅下载 重庆幸运农场怎样赚钱 广西快3 河北11选5 极速时时彩是不是官方 广西麻将打烂胡牌图片